Часть 1. Транспорт — http://sudzhuk.com/blog/2018/09/20/5286/
Часть 2. Архитектура — http://sudzhuk.com/blog/2018/09/20/5308/
Часть 3. Виды — http://sudzhuk.com/blog/2018/10/03/5317/
Часть 4. Детали — http://sudzhuk.com/blog/2018/10/10/5327/
Наконец-то пришло понимание, что газоны для людей: на них можно сидеть, лежать, играть, читать, общаться. А еще лет десять назад все было нельзя. За порядком следили, да и на желающих отдохнуть на травке смотрели с недоумением. Но здравый смысл победил.
Столики на улице — это кайф. Пока мало кто так делает. «Леди Мармелад» — молодцы. Могу ошибаться, но по-моему они одни из первых, если не первые, кто поставил столики и стулья вот просто так на тротуар. На зиму можно тоже парочку оставить. Если нет дождя или сильного ветра, то вполне ок и на улице.
«Табрис» не отстает. Сделали столы снаружи. Купил у них что-нибудь — и сразу можно поесть.
Террасу кафе охлаждают, распыляя по периметру холодную воду. Очень прикольно, кстати, если тебя накрывает, когда проходишь мимо.
К тактильной разметке стали относиться не как к элементу декора, а как к средству навигации.
Качество пока, правда, так себе.
Табличка.
Рекламу на вырвиглазном кислотно-желтом фоне приделали прямо к дорожному знаку. За что зацепится взгляд в первую очередь?
Моют тротуар утром.
Пока еще зачем-то красят бордюры. Симпатично…
Есть еще второй вариант — веселенький, — когда в ход идет желтая и зеленая краска.
Классная лавка, кстати. Гранитные углы, конечно, вообще не отсюда, но, тем не менее, лавочка хороша.
Кое-где еще зачем-то красят белым стволы деревьев. В Аллее Героев так не делают. И выглядит намного естественнее и приятнее.
Красота!
Космос!
Ставят памятник.
Цвет настроения серый.
Резко увеличилось количество всяких микрокредитов, ломбардов. А еще популярны объявления с предложениями помощи в списании долгов и признании банкротами физических лиц.
У всего есть свой инвентарный номер. Даже у подвала.
Даже у железнодорожной платформы.
По радио сказали, что то ли этот год, то ли следующий объявлен в Краснодарском крае годом детских площадок. Около ТЦ «Красная площадь» нашлась очень крутая детская площадка. Просто отлично.
Остальные — пока догоняют.
Набережная выглядит пустынно. Огромные площади, просто замощенные плиткой. Такое пространство — и стоит без дела. Выглядит совсем не привлекательно, особенно в жаркий летний день.
Ни деревца. Из благоустройства — только урны, лавочки без спинок и фонари.
ДОСКА ПОЧЕ А. Место где висят портреты заслуженных людей города представляет собой жалкое зрелище. И это самый центр, напротив здания администрации. Замену отвалившимся плиткам даже не пытались подобрать в тон, все в трещинах, в потеках раствора, буква отвалилась — да и фиг с ней. Все из самых дешевых материалов. Это просто позор.
Вытяжка не пощадила даже старый барельеф.
Все флаги.
Парикмахерские стали обозначать американским знаком из закрученных полос трех цветов. Таких знаков встретилось несколько. Забавно, но еще в 2014 году Артемий Лебедев сетовал на отсутствие оных в России — https://tema.livejournal.com/1755711.html
Использовать латиницу пока еще круто.
В данном случае по правилам транслитерации будет читаться «тыфелька».
Из года в год в город приезжают всегда примерно одни и те же артисты, причем, у многих есть любимый месяц (август и сентябрь — топ), поэтому на многих афишах можно менять только число и может еще время.
Красота иногда возникает совершенно неожиданно.
Во второй части мы уже говорили о том, что кондиционерам не место на фасадах. Кроме визуального вреда от них есть еще другой вред: конденсат течет по стенам, оставляя вот такие пятна:
Как будто кто-то помочился.
Вода камень точит.
В центре из динамиков на столбах идет какая-то реклама, разбавляемая песнями. Раньше было больше. Есть вероятность, что скоро этот аудиомусор совсем исчезнет.
Всегда интересно взглянуть на непарадную, обратную, сторону города, особенно центра. Нехилая такая батарея циклонов! Там мебельные мастерские, возможно, их хозяйство.
Уличная табличка. Почти половину площади занимает реклама. Обидно, просто обидно. Новороссийск заслуживает хорошие уличные таблички.
В последние годы в жизнь города вошла и прочно закрепилась культура пития кофе. Очень много мест с разным кофе. Хочешь с собой — не проблема.
Теперь новый хит — выпечка. Как правило, там тоже можно купить кофе.
Но никакая кофейня, никакая пекарня в жаркий летний день не сравнится с ними! Квас — это сила!
Часть 1. Транспорт — http://sudzhuk.com/blog/2018/09/20/5286/
Часть 2. Архитектура — http://sudzhuk.com/blog/2018/09/20/5308/
Часть 3. Виды — http://sudzhuk.com/blog/2018/10/03/5317/
Один из многочисленных причалов восточного района новороссийского порта, трубы печей обжига клинкера и здания цехов цемзавода «Пролетарий».
Маяк на Восточном моле и Шесхарис.
Центральный район порта и Стандарт.
Порт и элеватор (видно три поколения зданий элеватора: самый старый — красный, чуть новее — высокие белые постройки, и за синим судном немного проглядывают новые металлические силосы).
Еще раз элеватор и Мефодиевка. На переднем плане по центру ярко светится белое здание «Новошипа» и левее так и не достроенный театр.
Центр. Церковь и район Экспериментального завода.
Бухта.
8-й микрорайон и на заднем плане Коса.
Шесхарис и немного Кабардинки.
Вид на город.
Карьер цемзавода «Пролетарий».
13-й микрорайон, Цемесская роща и предместья.
По мере удаления: Мефодиевка, элеватор, контейнерные терминалы, центр города с «Красной площадью», гора Колдун.
Ущелье с селевыми ловушками (напомнило лавинорезы на склонах гор в районе Инсбрука — http://sudzhuk.com/blog/2017/03/31/4976/, смысл примерно тот же) и Мефодиевка на заднем плане.
Из-за постоянного ветра на перевале трава прижата к земле.
Лысая гора.
Неберджаевское водохранилище. У дальнего берега видна переливная воронка на тот случай, если уровень воды сильно поднимется.
Стопроцентная, неразбавленная красота.
Огромная благодарность Натали и Лауре за все-таки состоявшийся поход в горы, а также Маше за доступ к прекрасным видам.
Часть 1. Транспорт — http://sudzhuk.com/blog/2018/09/20/5286/
Часть 2. Архитектура — http://sudzhuk.com/blog/2018/09/20/5308/
Несмотря на свою молодость — только-только городу стукнуло каких-то там 180 лет — Новороссийск владеет, пожалуй, главной градостроительной роскошью — историческим центром. В основном это дома, восстановленные или отстроенные с нуля в послевоенные годы в районе, ограниченном улицами Советов, Свободы и набережной. Приятные исключения попадаются и в других частях города, вроде здания Технико-экономического лицея, ДК им. Маркова на Мефодиевке.
Попадая в незнакомый город за границей, путешественник, как правило, ищет на карте заветное «Old town». Обычно там основная движуха. По старому городу приятно гулять: там красивые здания, спокойные улочки (часто вымощенные брусчаткой), уютные кафе, сувенирные лавочки и так далее.
Исторический центр не зависит от времени суток, времени года и погодных условий, что выгодно отличает его от сезонных центров притяжения, типа пляжей.
Когда-то Новороссийск строился по всем канонам: соблюдалась этажность, здания гармонировали друг с другом, дополняли друг друга, все вместе они образовывали районы, а районы складывались в более крупное целое, называемое городом. Но в какой-то момент мы свернули не туда.
Центральная городская библиотека. Одно из красивейших зданий города.
Здесь прекрасно все, просто образцовое здание. Фасад не обезображен пестрыми вывесками, кондиционерами и антеннами-тарелками. При этом — какой сюрприз! — здание имеет систему кондиционирования. Да, оказывается, можно летом сидеть в прохладе, не изуродовав при этом фасад.
Можно при желании, конечно, докопаться до кривых уличных табличек и неуместной вывески, но в целом все просто прекрасно. Окна новые, металлопластиковые, но все одинаковые. А ночью все еще и подсвечивается!
А какие слуховые окошки! Это ли не красота!
Балкон.
Вот жилой дом неподалеку. Красивая арка, балкон над ней, крыша.
И как неуместно смотрится балкон на втором этаже слева. Справа видна красота, которую скрыли при остеклении. А представьте, насколько наряднее выглядел бы фасад без кондиционеров, антенн.
Еще один прекрасный жилой дом.
Почему же так приятно прогуляться среди старых домов? Возможно из-за любви, которой наполнен каждый элемент здания.
Красота!
Колорит.
Кондиционеры явно не из той эпохи.
Тарелки явно не из того времени.
Артефакт из прошлого.
Около Мефодиевского рынка сохранилась пожарная каланча. Раньше с нее наблюдали за обстановкой в районе. Настоящее чудо, что она сохранилась.
Кстати, про Мефодиевку. С историческим центром Новороссийску повезло вдвойне. Район Стандарт был построен французами, это был второй центр города с роскошным садом, красивыми улицами и домами, кинотеатром и иностранными консульствами. Потом была война, многие дома были разрушены. От той застройки до сегодняшних дней дошло всего несколько зданий.
Но вернемся в центр. Еще хорошие жилые дома. Чуть привести в порядок фасады — и будет еще несколько жемчужинок.
Да, это тоже Новороссийск. Нужно лишь поднять глаза.
С колонн городского Дворца культуры все поснимали — здание сразу преобразилось. Но зачем-то выкрасили яркой желтой краской ступеньки.
Администрация города.
Любая красота требует ухода. К сожалению, многие здания даже в центре находятся в крайне неважном состоянии. Обваливается штукатурка с фасадов, о чем честно предупреждают таблички.
Еще одно историческое здание. С его балкона была объявлена Новороссийская Республика.
Дом будто после обстрела.
Шестнадцатиэтажки около Матроса с гранатой, когда-то самые высокие жилые здания города. Подрос комплекс «Каскад» справа — и они уже выглядят не так внушительно.
Должен ли город регулировать как-то внешний вид зданий, пусть они даже находятся в частной собственности? Ответить на этот вопрос нам поможет известный в городе «югославский дом». Креативно.
Кто-то сделал себе отдельный выход.
Надо заметить, что вся красота появилась в основном не позднее сталинской эпохи, то есть, всё это — наследство, полученное нами от наших дедов и прадедов. На смену пришла хрущевская простота и массовость строительства. И так далее.
А тем времен из-за спин уже выглядывает новострой.
Будущее идет!
Ну как так?
Каких-то десять лет назад на этом виде было только одно доминирующее здание — гостиница «Новороссийск». Теперь его не сразу и отыщешь.
Оценят ли будущие поколения?
Часть 1. Транспорт — http://sudzhuk.com/blog/2018/09/20/5286/
Железнодорожный вокзал — главные ворота Новороссийска — в последние годы из просто зоны повышенной ответственности постепенно превращается в режимный объект. Старожилы конечно же помнят, как раньше можно было сразу попасть на платформу через длинный мост со стороны Магистральной. Потом там появились глухие калиточки, на входе в вокзал — рамки и рентген, на выходе — полиция с собаками. Теперь еще добавилось бесчисленное количество каких-то заборчиков, оградок и цепочек. Осталось только расставить противотанковые ежи — и враг точно не пройдет. Зачем-то перекрыли все лестницы к первой платформе, зато пандусы так и не появились. Наоборот, всю толпу с багажом направляют вверх, на мост. Все это, конечно, делает пребывание на вокзале крайне некомфортным. Хотя, казалось бы, железная дорога, романтика…
Станет ли менее безопасно, если снять цепочки и разрешить уже прошедшим все проверки пассажирам идти по короткому пути? Надпись на табличке — вишенка на торте.
И по-прежнему, как и 10, и 20 лет назад, единственным видом общественного транспорта, на котором можно попасть на вокзал, остается троллейбус маршрута № 6.
Если говорить про городской транспорт, то тут все стабильно: троллейбус, автобус, маршруточка.
Троллейбусное хозяйство имеет, конечно, просто колоссальный запас прочности. Упраздняются маршруты, демонтируется контактная сеть — а ему все нипочем.
Вообще-то троллейбус намного удобнее маршрутки, особенно в жару. Из-за немодности и непопулярности, в троллейбусах обычно полно свободного места, более-менее свежий, движущийся воздух.
Выигрыша во времени маршрутки тоже почти не дают, особенно в пробках.
Новые модели троллейбусов оборудованы кондиционером и бесплатным вай-фаем. Если повезет, то все будет работать.
Еще и на 3 рубля дешевле, чем в маршрутке.
Маршрутка ворвалась на улицы города в начале нулевых. Машин тогда было в разы меньше, понятие «пробка» не существовало, доехать от одной окраины до другой можно было за полчаса. Маршрутки стоили дороже, не признавали никакие льготы, поэтому быстро стали лайт-версией такси, очень любимыми теми, кто помоложе.
Главная проблема городского транспорта — отсутствие единой системы: троллейбусы, автобусы — каждый сам за себя. На остановках висят схемы движения, но нет расписания. Понятно, что в условиях вечной пробки ездить по графику проблематично, но должен быть какой-то ориентир. Субботним утром (тот редкий случай, когда дороги свободны) я ждал троллейбус в 14-м микрорайоне. Я даже нашел в интернете сайт с расписанием нужного троллейбуса. Но увы.
Единая городская транспортная система подразумевает то, что человек платит за проезд от точки А до точки Б, не важно, каким именно видом транспорта он будет совершать поездку, каким маршрутом, как часто делать пересадки. Никого же не удивляет, что когда в московском метрополитене проходишь турникет, с карты списывается только одна поездка, а по каким линиям ехать и где делать пересадки — по желанию пассажира. В метро уже влилась московская городская электричка: вместе они уже являются по своей сути одной системой.
Карта Московского метрополитена. Розовая кольцевая ветка — городская электричка
Карта рельсового транспорта г. Берлина. Метро и городская электричка образуют единую систему, даже по цветам линий невозможно сразу понять, где что
Новороссийск пока еще не стал городом победившего автомобиля, но очевидно то, что количество машин уже намного превышает пропускную способность улиц. В этом случае совершенно бесполезно расширять существующие дороги, надеясь, что это как-то улучшит ситуацию: бутылочные горлышки в виде улицы Энгельса (сразу после проспекта Ленина), Кутузовского кольца, района бывшего завода «Шиферник» все равно застопорят поток.
При нынешнем положении дел никто, конечно, не пересядет из личного автомобиля в общественный транспорт. Логика простая: раз уж стоять в пробке, то хотя бы в своей машине.
Понять можно, но прописные истины никто не отменял:
Еще больше разгрузили бы дороги пригородные поезда, если бы они ходили не 4 раза в сутки, как сейчас, а хотя бы один раз в час.
Кирилловка, Гайдук, Верхнебаканский, Горный — там же везде есть железнодорожные остановки, но добираться из города туда пока возможно только на автобусе или личном транспорте.
Хорошим примером могут служить Кавказские Минеральные Воды в Ставропольском крае. Города Минеральные Воды, Пятигорск, Ессентуки, Кисловодск, небольшие поселки между ними связаны 64-километровой железнодорожной веткой с регулярно и часто ходящими по ней электричками.
Совсем уж футуристическими и смелыми могут показаться фантазии о трамвае или морском сообщении между районами города. Хотя это скорее не футуризм, а ретроградство: и трамвай, и катерное сообщение когда-то давно уже были, всё те же старожилы не дадут соврать.
Существенно улучшило бы ситуацию введение, а точнее возвращение, билетов. Во-первых, это удобно: не нужно судорожно искать деньги, когда уже пора выходить. Во-вторых, повысилась бы безопасность поездок: водители не отвлекались бы на подсчет сдачи, гонки между конкурирующими маршрутами стали бы бессмысленными. В-третьих, стала бы быстрее посадка и высадка, следовательно, сократилось бы время поездки.
Помните будочки, в которых раньше продавались билеты и проездные на остановках? Сейчас все выглядит примерно так (я сначала не понял, почему там очередь):
Все рассуждения могут казаться утопичными и неосуществимыми, но тот отрезок пути, на котором сейчас находится Новороссийск, уже пройден другими городами и странами, нет ничего зазорного в том, чтобы воспользоваться их опытом.
Это как с велосипедами. Лет 10 назад они были настолько непопулярны, что все странно улыбались, когда узнавали, что я езжу на работу на велосипеде. Потом смотрели, как на чудака, когда я говорил, что городу нужны велодорожки. Но и они стали появляться. Конечно, пока это еще не велодорожки, а линии на тротуаре, но попытка внести порядок в эту сферу, а также признание велосипедиста, как субъекта дорожного движения, не может не радовать.
Дорожка внезапно обрывается и неожиданно появляется снова — так не бывает. Но все наладится, ведь все начинается с первого шага, а он уже сделан.
В прошлом году, кстати, надо мной смеялись, когда я, переходя через велодорожку, смотрел по сторонам.
Заканчивая тему транспорта, нельзя не отметить то, что «Яндекс.Такси», «Гетт» уже не просто пришли в город, но уже уверенно себя чувствуют. Это, конечно, очень здорово: таксист точно знает, где ты, ты знаешь, где таксист, минимум ненужных звонков и уточнений, цена известна до поездки, безналичный расчет. Забавно, что в 2010 году, еще до того, как взлетел «Убер», я уже высказывал смелые предположения на этот счет (http://sudzhuk.com/blog/2010/04/23/403/), правда, в результате получилось в сто раз лучше и удобнее.
Бонус-трек: видео, снятое в одной из маршруточек — https://youtu.be/nF4iYqfDcyA
Транспортная система Берлина — http://sudzhuk.com/blog/2014/12/17/3910/
Илья Варламов о том, почему маршрутка в городе — это плохо — https://www.youtube.com/watch?v=V4zs3Rqa1Lc
Жаркое южное солнце неспешно катилось за холмы, туда, где лежала громада моря. Его незримая близость, казалось, делала еще не остывший воздух слегка вязким и липким. С высокой террасы в вечернем мареве открывался пейзаж: изумрудные виноградники по склонам холмов, окруженные островками выжженной травы, правее — неубранные поля, разбросанные одинокие домики в тени окружающих их деревьев. Птицы резкими зигзагами носились в глубокой синеве неба, на фоне которой отчетливо выделялись несколько небольших белых облачков.
Публика в ресторане только начинала собираться. Белая рубашка официанта, медленно, лениво, даже слегка надменно плавающего среди пустых столиков, напоминала палубу теплохода, а выразительный нос только усиливал сходство.
— Выпьем за вас, несравненная Настасья Игоревна! — сказал господин, глядя, как заходящее солнце играет в бокале. Я недавно оказал хозяину этого места небольшую услугу, поэтому он отложил из своих запасов эту бутылочку специально для меня. Она, я могу поспорить, старше вас.
Несравненной Настасье Игоревне с виду не было и двадцати. Рубиново-красный лак на ногтях, такая же помада и вино, уже поднесенное к губам, изящно рифмовались. Девушка, очевидно, знала что такое мера: ее тонкий, почти прозрачный сарафан балансировал на грани, за которой начинается неприличие, но, впрочем, не переступал эту грань. Ее спутнику было уже за сорок, хотя он всячески молодился и, похоже, даже слегка подкрашивал волосы. Его одежда была подобрана со вкусом и сидела безупречно. Совсем уж опытный глаз мог также заметить, что франтоватый спутник Настасьи Игоревны при случае не отказывается выпить, а затем изнуряющими занятиями спортом пытается скрыть все следы.
— А есть ли у вас какая-нибудь мечта? — спросил он, когда принесли горячее.
— Угу, — ответила она, с аппетитом разжевывая сочный кусок мяса. — Хочу написать книгу. Мне Катрин уже даже блокнот подарила, чтобы я туда писала. Большой такой, красивый. Даже жалко его трогать, если честно. Скоро начну. О чем — пока секрет, но думаю вставить моменты из моей биографии. Я только имена изменю. Ну а что, может даже потом фильм снимут. Бывает же такое, — продолжала девушка, блаженно глядя вдаль. Когда она о чем-то задумывалась, как сейчас, маленькая складочка между ее бровей становилась глубже. — Главное, чтобы о тебе узнали. Это очень важно. Тогда и книгу покупать будут. Про фильм пока рано думать. Сначала — найти хорошее издательство.
— А вот здесь вам, Настасья Игоревна, крупно повезло. У меня есть хороший знакомый, мы зимой вместе с ним ездим на лыжах кататься. Он как раз владелец одного столичного издательства. Я думаю, он мог бы помочь.
— Правда?! Тогда я сегодня же сяду писать. Хотя нет, сегодня не могу — я немного пьяненькая. Я вообще очень быстро пьянею. Катрин говорит, это оттого, что я — творческая натура. Вот так!
— Кто такая эта Катрин? — бесцветно спросил господин.
— Девочка, с которой мы снимаем комнату. Представьте, у нее в документах так и написано — Катрин. Я-то уже, конечно, давно привыкла, а многие удивляются. Она опытная, — глаза девушки странно заблестели. — Что-то вроде моей наставницы — жизни меня учит. Она и замужем была, но уже разведена. Да, она повидала… Мы с ней еще со школы дружим. Правда сначала не дружили: в седьмом классе эта стерва у меня парня увела. Ой, что-то я уже совсем пьяная. Не наливайте мне больше!
Но он снова налил. И она снова выпила. И снова что-то рассказывала о Катрин, о своем детстве, о сожителе, который совсем не ценил ее и которого она почему-то называла Коротышкой.
Огромный дрожащий диск солнца, красный как спелое яблоко, коснулся верхушки холма. Виноградники были уже в тени, но неподвижные золотые поля, старые покосившиеся сторожевые вышки среди них блестели в последних, косых лучах. Явственнее стала близость воды. Гостей в ресторане прибавилось. Официанту-теплоходу прислали подмогу — девушку со взглядом, говорящим о том, что повидала она точно не меньше, чем Катрин. Живая скрипка звучала невыносимо приторно. Настасья Игоревна снова ушла в себя, уставившись немигающими глазами в пошловатенькую картину с каким-то приморским видом. В складочке между ее бровями можно было утонуть. Чтобы хоть как-то заполнить очередную паузу, ее спутник взял из блюдца оставленную официантом пробку и стал вертеть ее двумя пальцами. Очнувшись, девушка вдруг весело сказала:
— А давайте возьмем такси и поедем к морю! Так хочется ножки помочить!
— Зачем нам такси? Я же на машине.
— Ну вы же тоже вино пили…
— А я буду очень осторожно.
— Знаете, там есть одно укромное местечко. Мы с Катрин там иногда по ночам голые плаваем. Это тоже она меня научила… Я на минуточку! — она вскочила из-за стола кружа сарафаном, развернулась на месте и скрылась за дверью, из которой только что вышла степенная дама в годах.
Мила, но глупа невероятно, — подумал он, бросая пробку обратно в блюде и подзывая к себе официанта. — Впрочем, какая разница.
Берлин, 4 августа 2018 г.
Рассказ с фотографиями — http://sudzhuk.com/travel/strausberg/
Рассказ с фотографиями — http://sudzhuk.com/travel/dresden2018.04/
