Сегодня про поезда.
Центральный берлинский вокзал — самый молодой из всех вокзалов города. Он был открыт в 2006 году к Чемпионату мира по футболу. Как и положено, в его адрес было немало критики. Одним из главных недостатков считается расположение вокзала. Несмотря на то, что до него можно добраться множеством способов (автобус, городская электричка, трамвай и даже линия метро U55, его расположение нельзя назвать удачным. Ситуация должна исправиться с объединением линий U5 и U55 и запуском новой линии городской электрички S21.
Надо заметить, что вокзалы дальнего следования Берлина очень отличаются от своих собратьев, например, в Москве. Здесь это просто одна из остановок, без милых сердцу залов ожидания, все быстро-быстро.
Поезда не делают больших остановок, особенно на станциях в центре. Обычно стоянка две – три минуты — и в путь. Забавная история была прошлой осенью и зимой с поездом Москва – Париж. В Берлине он делает две остановки. При этом на Главном вокзале он стоял 2 минуты, а на станции Берлин-Лихтенберг целых 77.
Впрочем, у какого-то маршрута эта станция может быть первой или конечной, тогда и поезд может постоять немного дольше.
Вокзал многоуровневый. 8 платформ в нижней части, 4 плюс 2 городской электрички — в верхней, еще 2 строятся, плюс метро и торговые помещения — все объединено в большой комплекс со множеством переходов, ступенек, эскалаторов и лифтов.
При этом заблудиться или потеряться здесь невозможно благодаря удобной навигации. Просто нужно идти по стрелкам.
Лифты.
Городская электричка.
Вот такой зал ожидания.
Сразу же несколько прокатов автомобилей на выбор.
Очень много магазинов. Купить можно все. От женского белья и ювелирных украшений.
До бытовой техники и цветов.
Если не обращать внимание на множество часов, то напоминает торговый центр.
Информация, кнопка вызова помощи, направление к автобусу в аэропорт Тегель, урна.
Мужик на рекламном плакате говорит, что лучше со стаканчиком кофе в поезде, чем на машине в пробке.
Со входа открывается вид на Рейхстаг и Канцелярию.
Дорожные будни.
