В центре немецкой столицы есть совершенно замечательная линия метро — U55. 3 станции, длина — чуть меньше 2 километров, время в пути между конечными станциями — 4 минуты, переходов на другие линии метро нет, только на городскую электричку.

Спустимся под землю у Бранденбургских ворот на одноименную станцию. Место туристическое, раньше тут была Берлинская стена. Цитаты о том, что стена — это неправильно.

Наверное, если бы существовали выставки станций метро, любую из этих трех можно было бы туда отправить.

Берлин — не самый чистый город, но здесь все выглядит настолько безупречно, что можно без всякого фотошопа печатать в каком-нибудь журнале по благоустройству.

Станция двухпутная (как и остальные), но используется только один путь, поэтому здесь край платформы огражден.

Ничего не исписано вандалами. Чистота и порядок.

Может даже возникнуть ощущение, что все это на самом деле бутафория, но тут вдруг прибывает поезд — два вагона.

Поезд совершенно настоящий, вагоны такого типа работают на линиях U5, U6, U7, U8, U9. Женский голос объявляет станции. Отличие от других заключается в том, что в вагонах чистота, на стенах нет граффити и совсем нет плакатов с рекламой (или нет спроса, или нет предложения, а может и то, и другое).

Следующая станция — Бундестаг.

Любопытно, что сначала ее назвали Рейхстаг, но за три года до открытия переименовали.

Любителям кинематографа она может быть знакома — здесь снимался эпизод первой части «Обители зла».

Самый примечательный элемент станции — световые колонны.

В верхушке колонны — стекло наружу, через которое проникает дневной свет и как бы стекает по колонне. На случай нехватки солнечного света там же дополнительно установлены лампочки.

Конечные станции линии, они же — все остальные станции.

Главный вокзал. Приехали.

Огромное количество людей не должно смущать, обычно намного меньше. Просто так совпало, что в это время шел дождь, и туристы спустились под землю, чтобы не мокнуть. Хотя возможно кто-то таким путем добирался до вокзала.

Здесь тоже чистота и порядок.

Лифт.

На стенах — картины.

Навигация.

Подсветка на лестнице.

Урна сверкает чистотой.

Компостер. Выглядит так, будто еще пахнет заводом.

Бесплатные журналы про городской транспорт Берлина.

Проход классно подсвечивается. Дальше — железнодорожный вокзал.

Разумеется, у любого человека может возникнуть вполне резонный вопрос: зачем умеющим считать свои деньги немцам нужно было строить такую странную ветку? Взглянем на карту.

Во-первых, теперь к главному железнодорожному вокзалу (Hauptbahnhof) можно добраться не только на городской электричке, автобусе и трамвае, но еще и на метро. Во-вторых, линия U55 — это участок продленной в будущем линии U5, соединяющей сегодня Александрплац и восточную часть города. Сейчас ведутся подземные работы в самом центре города, под улицей Унтер ден Линден, разделяющей станции Александрплац и Бранденбургские ворота. На этом участке планируется еще три станции. Закончить работы обещают к 2020 году.