Музей находится на станции метро Олимпиаштадион линии метро U2. Попасть туда непросто не из-за цены (2 евро для взрослых, 1 евро — для детей, есть дополнительные скидки), а из-за режима работы: открыто один раз в месяц (каждую вторую сууботу с 10:30 до 16:00).

Внутри все выглядит так, будто проехали по всем станциям метро и депо города, собрали все, что можно, и привезли сюда. В принципе, именно такой и должна быть экспозиция в подобном месте: от лампочки накаливания до стрелочного перевода.

Часы на входе неожиданно показывают точное время.

Очень много внимания уделено разным плакатам, вывескам, табличкам, объявлениям разных эпох.

«Шпандау, мы идем» — плакат, посвященный вводу в эксплуатацию участка линии U7 в западной части города.

Станция Александрплац образца 1930 года в разрезе.

Таблички с названиями станций линии U5.

Собраны разовые и долгосрочные проездные билеты всевозможных эпох. Билет для крупных собак, например. Сейчас можно бесплатно.

Компостеры.

Панель управления поездом. Два рычага на дальнем плане — газ и тормоз. Большая кнопка на переднем плане — мертвая рука. Чтобы поезд ехал, машинист должен давить на нее левой рукой. Если с ним что-то случится или он просто заснет, рука ослабит нажатие и поезд экстренно остановится.

Предок.

Сименс.

Ништяки на каждом шагу.

Модель поезда. Из старых, один из самых удобных, на многих линиях такие работают до сих пор.

Образцы рельсов разных профилей.

Средства связи.

Аппарат с информацией, как куда добраться.

Аппарат по продаже жвачки.

Класс!

Во времена разделенной Германии с берлинским метро было все сложно, так как некоторые линии были разделены границей. Кохштрассе — это там, где был КПП «Чарли». «Последняя станция в западной секторе» — подсказывает дополнительная табличка под названием.

Дополнительные трудности появились у пассажиров, когда у Западного и Восточного Берлина появилась своя валюта.

Разъяснения для пассажиров из восточной части.

Есть зал, посвященный путевой сигнализации и стрелочным переводам.

Куча переключателей. Их положение влияет на лампочки на большом экране.

Интересно посмотреть, как события первой половины прошлого века находили отражение на карте метро. Вот, например, карта 1929/1930 годов. Одна из станций тогдашней ветки А (нынешняя U2) имеет нейтральное название Площадь рейхканцлера — Рейхсканцлер-плац.

В 1936 году вместо нее уже Адольф-Гитлер-плац.

На карте 1939 года (довольно необычной, на черном фоне) — та же история, разумеется.

Впрочем, в 1945 все снова становится так, как было.

А потом ее вообще назвали в честь первого президента ФРГ Теодора Хойса от греха подальше.

Маленькие посетители в знак благодарности за экскурсию нарисовали музею поезда. Чем больше колес у вагона, тем круче.