31 июля 2019 13:25
Тегель 23 июля 2019 г.

На террасе в Тегеле все так же классно. Даже жалко, что скоро этого не будет. Краткий экскурс в историю. В 2012 году в окрестностях Берлина должен был открыться новый аэропорт Берлин-Бранденбург. А Тегель, находящийся в черте города, причем, далеко не на окраине, планировалось закрыть, а на освободившейся огромной площади построить новый район с жилыми домами, офисами и т. д. Но новый аэропорт все еще открывают (новая дата открытия, кажется, конец 2020 года), поэтому Тегель продолжает работать в обычном режиме. И тут вдруг случилось неожиданное. Нашлась группа активистов, которая сначала провела информационную кампанию «Спасем Тегель». Затем, осознав, что сторонников набралось уже достаточно, они стали собирать подписи за сохранение Тегеля даже после введения в эксплуатацию нового аэропорта. Собрав нужное количество подписей, активисты пошли в мэрию Берлина, чтобы поделиться радостью, но там их энтузиазм не разделили, потому что именно мэрия активно выступает за снос и последующую застройку территории аэропорта. Подписи собраны, но власти против. По закону в таком случае — референдум. На референдуме большинство голосует за сохранение аэропорта. Активисты празднуют. Демократия торжествует. Но тут снова выступает бюргермайстер и заявляет, что нифига, мы не учли мнение жителей соседней земли Бранденбург. Надо заметить, что Берлин и Бранденбург — две земли ФРГ, два разных субъекта, как, например, Москва и Московская область. Новый аэропорт Берлин-Бранденбург строится (точнее, уже построен и пока безуспешно вводится в эксплуатацию) на территории Бранденбурга. Референдум касался аэропорта Тегель, который полностью лежит на территории земли Берлин. Совершенно не понятно, почему жители одного региона должны решать судьбу объекта, который находится в другом. Но после этого случая стало ясно, что Тегель все равно закроют. Поэтому, пока еще есть такая возможность, взглянем с террасы на его обычную повседневную жизнь.

Новенький Аэробус «Люфтганзы» заруливает на стоянку.

Раньше Тегель был главным хабом авиакомпании «Эйр Берлин» (Air Berlin). Но в 2017 году компания обанкротилась, поэтому сейчас в Тегель летает много лоукостеров: «Изиджет» (easyJet), «Райанэйр» (Ryanair), «Евроуингс» (Eurowings) и т. д.

Несмотря на то, что это столичный аэропорт, большие широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты здесь редкие гости. Утром из Нью-Йорка прилетают два больших Боинга компаний «Дельта» (Delta) и «Юнайтед» (United) и еще один — из Торонто.

После обеда — красавец из Исландии, Боинг 757.

Как звучат на взлете его двигатели — это просто песня!

Автотрафик в аэропорту.

319-й аэробус из Москвы компании «S7» в старой раскраске. Его ни с кем не спутаешь.

Спрятались в тенёк.

Катарский Боинг 777.

Не перестаю получать эстетическое удовольствие от ливреи швейцарцев.

Тягачи и погрузчик багажа.

Винглеты — особые законцовки крыльев для уменьшения сопротивления воздуха в полете.

Погрузка и посадка.

Португальский Аэробус А321 — самый большой в семействе 320-х.

Детали.

Follow me!

См. также: Аэропорт Берлин-Тегель

8 марта 2019 18:29
8 марта — выходной день в Германии

Германия — федерация. Каждая земля (регион) имеет свое правительство, свои министерства здравоохранения, образования и т. д., то есть устанавливает собственные правила на своей территории (типа как, например, в США или Австралии в каждом штате даже свой дизайн автомобильных прав).

В этом году Берлин стал первой землей, сделавшей Международный женский день официальным выходным. По закону не только учреждения, но даже магазины в выходные и праздничные дни (за очень редким исключением) закрыты. В итоге получилось так, что в Берлине неожиданный выходной, а вокруг города по всей стране кипит жизнь.

Больше всего повезло жителям окраин города, живущим на самой границе с соседней землей Бранденбург. Проходишь пару кварталов, заходишь в соседний регион — и покупай себе на здоровье.

Дорогие покупатели! Мы открыты для вас 8 марта! Мы относимся к Бранденбургу! Пожалуйста, передайте другим! Ваш коллектив магазина «Эдека»

Наглядно: слева — Берлин, справа — торговый центр в поселке Айхе (земля Бранденбург).

На автостоянке перед торговым центром нет свободного места.

Переходишь дорогу — и попадаешь в ленивый берлинский выходной.

По радио сказали, что, пользуясь случаем, многие жительницы столицы вышли на митинги отстаивать свои права.

2 февраля 2019 12:04
Берлинская телега

Фотки из жизни немецкой столицы — http://t.me/hauptstadt.

Все, что подвернулось под объектив.

9 ноября 2018 20:47
Берлинский колорит

— Ты видел? Там «четверка» припаркована!
— Да ты сюда посмотри, тут вообще раритет!

27 сентября 2018 22:41
Урбан № 8

Берлин. Шёнефельф

12 августа 2016 20:56
Центральный вокзал Берлина — Berlin Hauptbahnhof

Сегодня про поезда.

Центральный берлинский вокзал — самый молодой из всех вокзалов города. Он был открыт в 2006 году к Чемпионату мира по футболу. Как и положено, в его адрес было немало критики. Одним из главных недостатков считается расположение вокзала. Несмотря на то, что до него можно добраться множеством способов (автобус, городская электричка, трамвай и даже линия метро U55, его расположение нельзя назвать удачным. Ситуация должна исправиться с объединением линий U5 и U55 и запуском новой линии городской электрички S21.

Надо заметить, что вокзалы дальнего следования Берлина очень отличаются от своих собратьев, например, в Москве. Здесь это просто одна из остановок, без милых сердцу залов ожидания, все быстро-быстро.

Поезда не делают больших остановок, особенно на станциях в центре. Обычно стоянка две – три минуты — и в путь. Забавная история была прошлой осенью и зимой с поездом Москва – Париж. В Берлине он делает две остановки. При этом на Главном вокзале он стоял 2 минуты, а на станции Берлин-Лихтенберг целых 77.

Впрочем, у какого-то маршрута эта станция может быть первой или конечной, тогда и поезд может постоять немного дольше.

Вокзал многоуровневый. 8 платформ в нижней части, 4 плюс 2 городской электрички — в верхней, еще 2 строятся, плюс метро и торговые помещения — все объединено в большой комплекс со множеством переходов, ступенек, эскалаторов и лифтов.

При этом заблудиться или потеряться здесь невозможно благодаря удобной навигации. Просто нужно идти по стрелкам.

Лифты.

Городская электричка.

Вот такой зал ожидания.

Сразу же несколько прокатов автомобилей на выбор.

Очень много магазинов. Купить можно все. От женского белья и ювелирных украшений.

До бытовой техники и цветов.

Если не обращать внимание на множество часов, то напоминает торговый центр.

Информация, кнопка вызова помощи, направление к автобусу в аэропорт Тегель, урна.

Мужик на рекламном плакате говорит, что лучше со стаканчиком кофе в поезде, чем на машине в пробке.

Со входа открывается вид на Рейхстаг и Канцелярию.

Дорожные будни.

14 июля 2016 1:58
Лучшая линия берлинского метро

В центре немецкой столицы есть совершенно замечательная линия метро — U55. 3 станции, длина — чуть меньше 2 километров, время в пути между конечными станциями — 4 минуты, переходов на другие линии метро нет, только на городскую электричку.

Спустимся под землю у Бранденбургских ворот на одноименную станцию. Место туристическое, раньше тут была Берлинская стена. Цитаты о том, что стена — это неправильно.

Наверное, если бы существовали выставки станций метро, любую из этих трех можно было бы туда отправить.

Берлин — не самый чистый город, но здесь все выглядит настолько безупречно, что можно без всякого фотошопа печатать в каком-нибудь журнале по благоустройству.

Станция двухпутная (как и остальные), но используется только один путь, поэтому здесь край платформы огражден.

Ничего не исписано вандалами. Чистота и порядок.

Может даже возникнуть ощущение, что все это на самом деле бутафория, но тут вдруг прибывает поезд — два вагона.

Поезд совершенно настоящий, вагоны такого типа работают на линиях U5, U6, U7, U8, U9. Женский голос объявляет станции. Отличие от других заключается в том, что в вагонах чистота, на стенах нет граффити и совсем нет плакатов с рекламой (или нет спроса, или нет предложения, а может и то, и другое).

Следующая станция — Бундестаг.

Любопытно, что сначала ее назвали Рейхстаг, но за три года до открытия переименовали.

Любителям кинематографа она может быть знакома — здесь снимался эпизод первой части «Обители зла».

Самый примечательный элемент станции — световые колонны.

В верхушке колонны — стекло наружу, через которое проникает дневной свет и как бы стекает по колонне. На случай нехватки солнечного света там же дополнительно установлены лампочки.

Конечные станции линии, они же — все остальные станции.

Главный вокзал. Приехали.

Огромное количество людей не должно смущать, обычно намного меньше. Просто так совпало, что в это время шел дождь, и туристы спустились под землю, чтобы не мокнуть. Хотя возможно кто-то таким путем добирался до вокзала.

Здесь тоже чистота и порядок.

Лифт.

На стенах — картины.

Навигация.

Подсветка на лестнице.

Урна сверкает чистотой.

Компостер. Выглядит так, будто еще пахнет заводом.

Бесплатные журналы про городской транспорт Берлина.

Проход классно подсвечивается. Дальше — железнодорожный вокзал.

Разумеется, у любого человека может возникнуть вполне резонный вопрос: зачем умеющим считать свои деньги немцам нужно было строить такую странную ветку? Взглянем на карту.

Во-первых, теперь к главному железнодорожному вокзалу (Hauptbahnhof) можно добраться не только на городской электричке, автобусе и трамвае, но еще и на метро. Во-вторых, линия U55 — это участок продленной в будущем линии U5, соединяющей сегодня Александрплац и восточную часть города. Сейчас ведутся подземные работы в самом центре города, под улицей Унтер ден Линден, разделяющей станции Александрплац и Бранденбургские ворота. На этом участке планируется еще три станции. Закончить работы обещают к 2020 году.

13 июня 2016 23:26
Музей метро в Берлине

Музей находится на станции метро Олимпиаштадион линии метро U2. Попасть туда непросто не из-за цены (2 евро для взрослых, 1 евро — для детей, есть дополнительные скидки), а из-за режима работы: открыто один раз в месяц (каждую вторую сууботу с 10:30 до 16:00).

Внутри все выглядит так, будто проехали по всем станциям метро и депо города, собрали все, что можно, и привезли сюда. В принципе, именно такой и должна быть экспозиция в подобном месте: от лампочки накаливания до стрелочного перевода.

Часы на входе неожиданно показывают точное время.

Очень много внимания уделено разным плакатам, вывескам, табличкам, объявлениям разных эпох.

«Шпандау, мы идем» — плакат, посвященный вводу в эксплуатацию участка линии U7 в западной части города.

Станция Александрплац образца 1930 года в разрезе.

Таблички с названиями станций линии U5.

Собраны разовые и долгосрочные проездные билеты всевозможных эпох. Билет для крупных собак, например. Сейчас можно бесплатно.

Компостеры.

Панель управления поездом. Два рычага на дальнем плане — газ и тормоз. Большая кнопка на переднем плане — мертвая рука. Чтобы поезд ехал, машинист должен давить на нее левой рукой. Если с ним что-то случится или он просто заснет, рука ослабит нажатие и поезд экстренно остановится.

Предок.

Сименс.

Ништяки на каждом шагу.

Модель поезда. Из старых, один из самых удобных, на многих линиях такие работают до сих пор.

Образцы рельсов разных профилей.

Средства связи.

Аппарат с информацией, как куда добраться.

Аппарат по продаже жвачки.

Класс!

Во времена разделенной Германии с берлинским метро было все сложно, так как некоторые линии были разделены границей. Кохштрассе — это там, где был КПП «Чарли». «Последняя станция в западной секторе» — подсказывает дополнительная табличка под названием.

Дополнительные трудности появились у пассажиров, когда у Западного и Восточного Берлина появилась своя валюта.

Разъяснения для пассажиров из восточной части.

Есть зал, посвященный путевой сигнализации и стрелочным переводам.

Куча переключателей. Их положение влияет на лампочки на большом экране.

Интересно посмотреть, как события первой половины прошлого века находили отражение на карте метро. Вот, например, карта 1929/1930 годов. Одна из станций тогдашней ветки А (нынешняя U2) имеет нейтральное название Площадь рейхканцлера — Рейхсканцлер-плац.

В 1936 году вместо нее уже Адольф-Гитлер-плац.

На карте 1939 года (довольно необычной, на черном фоне) — та же история, разумеется.

Впрочем, в 1945 все снова становится так, как было.

А потом ее вообще назвали в честь первого президента ФРГ Теодора Хойса от греха подальше.

Маленькие посетители в знак благодарности за экскурсию нарисовали музею поезда. Чем больше колес у вагона, тем круче.

17 марта 2016 22:55
Тень



Берлин. Александерплац

8 марта 2016 23:58
Забота о пассажирах

Трамвайщики решили что-то немного поремонтировать и повесили на остановках объявления.



Здесь пассажирам сообщают, что 6 марта, в воскресенье, с 1:45 ночи до 5:30 утра на участке данной линии будут проводить ремонт. Причем если вдруг кому-то в это время надо куда-то ехать, к его услугам — автобус на подмену.

Это одна из причин, по которой иметь свою машину в Берлине не так необходимо.